こんなはずじゃなかった予選が終わり、でもいつまでもそんな気持ちじゃいられない。決勝レースに向けて、それぞれのセッティングを煮詰めていく。そんな中で各選手に共通して言えること。オーバーヒート対策である。

トシゾー店長は、フロントグリルに穴を開け、ペットボトルをつかって、何やら怪しいモノを作っている。　それは即席エアダクト。フロントグリルからエンジンに空気が直接当たるようにしたいらしいが、どう見ても、そんなんで効果あるとは思えない。

私はダンパーオイルを８０００番から４０００番に変更。固すぎず、柔らかすぎず、適度な固さをチョイス。あわせて予選２回ともにトラブルの原因となったリヤのボールスタビを入念にチェック。２度あることは３度あるなのか、それとも３度目の正直なのか、それは神のみぞ知るところ。

いよいよコンペクラスの決勝レース前。グリッドに車を並べ、スタートを待つ各選手たち。ここで私の頭に不安がよぎる。そう、これまでエンジンがかからず、ピットスタートとなっていたからである。ここＳＰＬには、頼みのツルちゃんはいない。そんな不安を抱えたまま、ウオーミングアップランが始まる。懸念されたエンジンも一発で始動。１０レース目にして、始めてまともにスタートした私。車の感じもこの日ベストタイムが出たフリープラクティス以上の動きをしている。

「よっしゃあ！最後尾からの追い上げは、オレのパターンじゃ。見ちょれよ〜！」。メラメラと闘志を燃やす私。しかし、ここで度肝を抜かれてしまう。ウオーミングアップなのに、全車ともまるで決勝レースがスタートしたかのように、ガンガン飛ばしている。最後尾スタートだった私の背後には、早々とＴＱのＮくんの姿が見える。

オーバーヒート対策のため、かなりニードルを甘くし、私もａｂｅさんも白煙モクモク状態の車。ウオーミングアップなのに、前の車に付いていけない・・・。ニードルを絞るか、このままで行くかの選択に迫られるが、ピットにはミドリくん。自分が降りていって、調整しなければならない。でも時間はない。いちかばちか、このままのニードルで決勝がスタート。

スタート直後の１コーナーで数台が接触！その中にＴＱのＮくんも巻き込まれていた（と思う）。私は右のインフィールドへ５位で通過。トシゾー店長、そしてａｂｅさんも好位置をキープ。しかしエンジンがかぶり気味の私の車より、後続から飛ばしてくる車の方が明らかに速い。１台、また１台と抜かれ、８位まで後退してしまう。

がまん、がまんの決勝レースとなった序盤戦、イエローフラッグが出て、全車ペースダウンしているところでバックストレートエンドで数台がクラッシュした模様。「おい！おい！おい！○×△？＞＜Ｐごいぽまｄｆｐｊぱｊ！！！」トシゾー店長が叫んでいる。イエローフラッグが出ているのに、後方から来た車は全開でトシゾー店長の車に追突したのであった。はじき飛ばされた車はエンジンがストップ。ピットのミドリくんがエンジンをかけ、コースインした時には、すでに周回遅れとなっていたトシゾー店長！

ボンバーのＭＣでabeさんが３位に浮上！私も６番手あたりを走行。さあ、これからじゃあ！というときに、車がスローダウン。エンジンが止まってしまった！コントロールタワーから、今度は私が叫ぶ。「ミィドゥリィ〜〜！止まったぁ〜！みぃどぅりぃ〜〜！」いつものごとく、コントロールタワーを駆け下り、エンジンを始動すべく、引っ張ったり、エアーを吹いてみたりするものの、目覚めることなく、私のレースは７周、３分３１秒６６、ベストラップは２７秒１４で終わってしまった。

ａｂｅさんは、１７周、８分を過ぎたところで同じくエンジンストップ。トシゾー店長は、追突されて頭のネジがぶっ飛んだのか、カナリヤでのtamaさんの鬼神の走りを上回り、赤鬼のように攻めまくる。ベストラップは、Nくんが出したコースレコードを上回る２２秒８３をマーク。こうなったらチーム九州男児のエースを応援するしかない！ものすごい追い上げで２位まで浮上。トップを走るＮくんの背後まで迫ってくる。

「おっしゃぁ〜！行けぇ！！」そんな私の声が届いたのか、１コーナーで車が逝ってしまった。左のフロントだったか？足が折れているみたい。ピットに戻ってきた車に目をやると、アップライトのビスが脱落している。急いで締め直し、コースに戻るが、時、既に遅し。

結局レースは、Ｎくんがポール to ウイン。トシゾー店長は５位、７位にａｂｅさん、８位に私で、ＳＰＬでのＦＧカップは終わったのであった・・・。