３月９日（土）。午後からKawasemi.Jrへ。１：５組では、関東遠征を終えたとうちゃんと、FGカップザ・九州開幕戦からF1ドライバーとしてデビューするHIROSHIGEさんがいた。HIROさんは、タイヤのテスト中。玉金太郎氏が以前使用して思わしくなかったとコメントした、フロントSで走っている。見た感じはもちろん、HIROさん本人のコメントも、「やっぱりMじゃグリップが足らず、Sがいいっすよ！」。天候は晴れ、気温もこの時期にしては高く、フロントの方がグリップしすぎて、リヤがタレるという事象は見受けられず、そげぇ言うんじゃったら！？と私も走行準備をすすめる。
メンテナンスに出していた受信機＆サーボが帰ってきて気が付いたこと。ステアリングサーボはフタバの3302を２基掛けしていたはずが、3302＋5301の組み合わせになっていた・・・。トルクもスピードも違う２つのサーボをつけていて、よく壊れなかったものだと胸をなで下ろしながら、5301と思いこんでいた3302を探し出して、今度こそ3302の２基掛けに！しかし、メンテナンスに出していないサーボから異音が・・・。ステアリングを切った時、ギヤが欠けているのか「カキン！カキン！」と鳴っている。3302の２基掛けはあきらめ、HITECのデジタルサーボを使用することにした。
開幕戦からの変更点といえば、ステアリングサーボの交換と、ラウターバッハのダンパーの装着。しかし組上がったところで、その動きを確かめるべく、前後を押してみると・・・戻らない！上から押したら、沈んだまま。最初はラウター用のバネが柔らかいのが原因だろうと思い、テンションを思い切り張ってみるも同じ。ダンパーを外してラウター用のバネからＦＧ用のバネに交換し、再度取り付けてみるも、同じ。「何で？どうして？」。ＦＧ用のダンパーに交換して、同じように押さえてみると、ちゃんと戻る。
「オイルが固すぎるから？」と思い、ダンパーを外して、オイルを抜き、フリクションダンパー状態で取り付けると、何とか戻ってくる。もしやと思いキャップを外してよく見ると、ＦＧのダンパーは２穴（と言えるか？）なのに、ラウター用は１穴。そこでドリルでもう一つ穴をあけ、２穴仕様にして、オイルはＦＧ用だとフロント1000番、リヤ3000番だけど、ラウター用には500番のオイルを入れた。これで2000番程度の固さになったので、今度こそ！と思い、取り付けた後、動きを確かめると戻ってくるではないか！それでも何か動きはイマイチ。とりあえずこの状態で走らせることにしたのであるが・・・。
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