HARM BASICを駆ってのレースは３戦目となったチャレンジカップ１：５クラス開幕戦。１２台のエントリーがあった中で、ＦＧエコストックが１０台、私と「くりご」さんの２人がHARM BASICでの参戦となった。朝から小雨が振り、路面コンディションは最悪の状態で行われた予選１回目。まずは１組目に「くりご」さん登場。1:10GPツーリングをメインに走らせていた「くりご」さんは、１：５レースは初参戦。
私と同じようにバネを交換し、ピニオン＆スパーギヤも交換。タイヤはキット純正のPMTタイヤを使用してのタイムアタックとなった。ドライコンディションでは、G230RCを搭載したＦＧエコストックに対しては、どうしても非力さが否めないBASICであるが、ウエットコンディションともなれば、互角、あるいはそれ以上の力を発揮するのではないか！そう考えて臨んだ予選であったが、その読みはズバリ的中！ＦＧのタイヤは全車スリックタイヤということもあり、ラフにスロットルを握るとスピンする状態であったが、そんな中、グルーブドが施されたPMTタイヤを履く「くりご」さんは、マイペースで走行させている。ＤＪトシゾーのMCにあったように「こつこつ貯蓄型走行」で、決して握りすぎず、ステアリングも慎重に、我慢の走りで何と予選１回目の暫定ＴＱを獲得したのであった。
その走りを見ていた予選２組目の私は、暫定TQ争いに加わるべく、タイヤはGRPのRタイヤ（フロントＲ３、リヤＲ１）を履き、その上に前後タイヤウオーマーで十分温め、いざコースイン。自分の予想では、最初から抜群のグリップを発揮し、ダントツの４０秒台を記録して、早々にタイムアタックを切り上げよう！などと横着なことを考えていた。勢いよくピットロードからコースインしたのはよかったけど、１コーナーでは思いっきりスピン！こんなはずじゃなかったのに…。
ウエットコンディションでのＲタイヤの走行性能の高さは、昨年４月の雨のSPKでチームAMJのYNさんや野田さんが実証済み。その後のSPLでも私自身経験済みであったのだが、BASICでは、どうしてグリップしないのか？玉金太郎氏曰く、「Ｒタイヤよりカットスリックの方がグリップするんとちゃうん？」。
いずれにしても思惑が外れた私は作戦を変更した。「くりご」さんを模範に「こつこつ貯蓄走法」を目指す！ついついスロットルを握りたくなる気持ちを押さえつつ、ステアリングもゆっくり動かし、コース幅をめいっぱい使って、大きな円を描くように走る。５分過ぎに２組目ではトップとなる５７台のタイムをマークし、「おっしゃぁ〜これから！」と思った矢先、車がストップ！受信機ケースから雨が進入し、受信機が水没してしまったのが！結局、２回目の予選、そして決勝まで受信機から全てのコネクターを外して乾かすも、私のBASICは深い眠りについたままだった。
一方の「くりご」さんは、予選２回目をサーボトラブルでキャンセルしたものの、堂々の３番グリッド獲得！決勝でも並みいる強豪の中で、５位を獲得。ピットタイムを含めた総合では、３位に！
ドライでもウエットでも、安定した走行性能を発揮するBASIC。フロントブレーキやチューンドパイプなどのオプションパーツも発表されたようなので、間もなく国内にも入ってくると思われる。こうしたパーツで武装することにより、更に戦闘力がUPすることは確実。これからのレースが実に楽しみになってきた！ |