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前々から思っていたけど、BASICのバネって固くない？キットには前後、ゴールドのバネがついているが、ＦＧエコストックと比べ、非常に固い。そこでＦＧコンペで使用していたプログレッシブ・スプリングに交換することに。フロントにはイエロー、リヤにはレッドに交換。上から押さえてみると、いい感じで動く。特にリヤはスムーズになったので、おそらくこれで！と早速コースイン。
ドンピシャ決まって、ストレートを全開でコーナーに突っ込んでも、車が暴れることはなくなった。もちろん、入口では十分減速しているけど、ブレーキングの際も車の動きは安定している。タイヤはアクフェスの際に使用したＧＲＰのＲタイヤのままだけど、これが減らない。コンペだと１レースで溝がなくなるほど消耗するが、BASICは全然と言って良いほど、減りが少ない。１：５はランニングコストがかからないと思われがちだが、それはストッククラスで言えること。去年１年間、使ったタイヤがロッカールーム一杯あるので、２年くらいは十分いけるかもしれない！？ |
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もうひとつ、気になっていたこと。「クラッチのスプリングは柔らかいんじゃないか？」。ＦＧエコストックでは、純正のクラッチスプリングからハードタイプのスプリングに変更するので、試しにゼノア用のハードスプリングに交換してみた。スプリングの交換は、ピニオンギヤ＆スパーギヤーを外し、クラッチベルを固定している４本のビスを外すと、左上の状態となる。プラグを外し、別売りのピストンロックをねじ込んで、ボルトを外すとクラッチの部分が外れる。バネを取り付け、コースイン。solo
Basicエンジンには固すぎるんじゃないかと心配していたが、事実、ミートタイミングがかなり上がったが、もた〜としていた立ち上がりが、シャキン！となった（感じがする）。
更にもう一つ、右上の写真のとおり、サーボをHITECに交換してみた。理由は、ただ単にFutabaのサーボの動きがおかしかったから。スピード＆トルクもFutabaを上回るHITECのサーボ。ドライブした感じは、正直「ここまで速くなくてもいいかも・・・」。というのも、BASICはフロント周りがとても軽く感じる。だからコーナーに進入するときも、ちょっとステアリングを切っただけでも、即、反応するので、ラフに扱うと車が暴れる原因となってしまう。フロントのリバウンドの量が多いのでこれも関係していると思い、今度はダウンストップの調整をどうするか、やってみようと思っている。
更に〜！今年はBASICでいろんなことをやってみようと思っている。そのひとつがライト類の点灯。光モノとくれば、AMJのまっさんをはじめ、MINORUさんたちが先駆者としてやっているが、遅まきながら私も仲間入りをさせてもらおうと思う。シャシーの上には「何でも載せてくださいませ！」と言わんばかりのスペースがあるBASIC。F1同様、こちらの方も実車のディテールに少しでも近づけようかなぁ〜とばかり、実は「光GENJIプロジェクト」なるものを水面下ではスタートしているのだ！。前を走る車に接近するとパッシングしたり、コース内で車がストップしたらハザードが点灯したり・・・。まぁ、そこまでは出来ないとしても、いろいろ夢が膨らむのであった・・・。
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