Vol.6 HARM Streetを組み立てる〜可動部分編
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HARM FX-1もそうだったけど、Streetの可動部分、特にボールエンドの動きがシブい。ボールエンドは調整式で、キット状態でビスが締め込まれているので、緩めてもシブイ。でもガタがあり過ぎよりはいいかな！？ 「やっぱり足は、シャカシャカ動かなくっちゃ！」ということで、全てのボールエンドからピロボールを抜いて、リーマーを軽く当ててやる。
ピロボールの脱着には、FG、そしてHARMからマウンティングツールが出ているので、それを使うと便利！リーマーを当ててやるときは、グリグリしすぎるとピロボールの脱落の原因となるので、注意したい。なんて自分で言っておきながら、未走行なのにパーツ交換してしまった私でした・・・。
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 ボールエンドの動きは、良くなったものの、アームを上下に動かすと、何かひっかかる様な感じがしたので確かめてみた。するとロア側の2つのホールがシャシーにひっかかっており、これが原因だったのだ。
バルクごとシャシーから外し、カッターを使ってバリ？を削ることで問題は解消した。
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 フロントのアップライトは、キット状態では樹脂パーツなのだが、ここはお決まりのアルミ製に最初から交換する。
今回装着したのは、キングピン・アングルを変えることができる2穴仕様。じゃあそれを変えたらどうなるの？と聞かれても、私は理論的に説明できないので、実際に走らせてみた感触を、後日レポートしたいと思う（でも、うまく説明できればいいけど・・・）。
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 続いては、ダンパーのチェック。HARM Streetには、標準でオイルダンパーが装備されている。ダンパーを取り外し、ゆっくり上下に動かしてみると、動きがおかしい。エアが思いっきりかんでいるようなので、先日、ユノピーさんからもらったFG用（1000番）を使ってみた。
いつもオイルダンパーを組むときにやっかいなのが、エア抜き。これまでは一晩放置していたのだが、放置しているのを忘れて、ひっくり返すことが多く、何かいい方法がないかと思っていたところ、Seiさんが貸してくれたのが、ご覧のエアリムバー（改）。
これはMORITOYAN考案のRIDEのエアリムバーのニコイチ仕様！ダンパーをこの中にセットして、エア抜きを試みる。すると、どんどん気泡が上がってきて、あっという間にエア抜きが完了！今度、私も作ってみよう！
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 エア抜きを終えたダンパーをシャシーに取り付ける前に、テンションナットを、オプションのアジャストナットに交換した。というのも、キット標準のテンションナットは、2枚のナットを締め付けて固定するので、走行中にバネのテンションを変更する際に、非常にわずらわしい。アジャストナットは、単体なので楽にテンションの調整ができる。さらにナットに印がついているので、どれだけ締めたか（緩めたか）を自分の目で確認できる。
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 さらにオプションの「サスペンション・リミッター」を装着。実車の世界では、「バンプ・ラバー」と呼ばれているもの（ヒロヤネンが教えてくれました）。
これは、ボトムした時にシャシーが路面と干渉することを防ぐもので、特に柔らかいバネを使用した時には効果的。
ご覧のとおり、ダンパーのシャフトにアダプターとＯリングを入れ、Ｃクリップでクリアランスを調整する。
キット標準では、フロントにゴールドのバネがついているが、固すぎると思われ、イエローに交換。全て組み上がった後で、Cクリップを入れて調整したい。
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