ツーリングクラス決勝レースの序盤で、予選TQのMIKIさんがデフトラブルのため、まさかのリタイヤとなり、これまたまさかのトップに立った私であるが、確実に私との差を詰めてくるBMW！
それは私がノーマークだったエコストックを駆るＯ澤くんだ！今大会が初レースという彼であったが、前日、takoten殿から「うちのホープですよ！」と紹介されたＯ澤くん。彼が持ってきたタイヤの本数を見ただけで、かなりコースを走り込んでいるのが分かった。
G230RCを積んでいるとはいえ、マフラーはエコストックの純正マフラー。私はsoloのノーマルエンジンだが、バキュームチャンバー＋Ｇパイプ効果で、パワー的にはＯ澤くんを上回っている。
なのに、なぜ差を詰められるんだ？
15周目くらいだったか？完全に私の背後に迫ってきたＯ澤くん。高速シケインを通過し、バックストレートへ入る右コーナーで私は大きく外側にはらんでしまった。そのスキを突いて、Ｏ澤くんはインからベストなラインでバックストレートを立ちあがっていく！
「上等じゃん！今度はオレがプレッシャーを与えちゃるでぇ〜！」
と思った私は甘かった。パワーも、そしてタイヤもアドバンテージのある私のStreetが、コーナーごとに徐々にではあるが離されていく。だんだんと焦りを感じ始める私をよそに、Ｏ澤くんは、非力なエコストックを巧みに操り、コースを攻めていく！
「まるで頭文字Ｄの藤原拓海じゃん！」
30周すぎには、トップを走るＯ澤くんとの差は7秒に広がってしまっていた。Ｏ澤くんにプレッシャーを与えるどころか、逆に私がプレッシャーをかけられてしまうハメに！MCでもtakoten殿はＯ澤くんをベタ誉め！私はいつの間にか悪役と化していた。
60周のレースも折り返し地点を過ぎ、Ｏ澤くんとは、付かず離れず5〜7秒差で周回を重ねていく。これからは車の性能の差というよりは、ドライバーの集中力が大きなカギとなる。私は一気に差を詰めることはできないので、まずは自分がミスをしない走りに徹し、残りの周回を走り切ることだけを考えた。
「レースは何が起こるかわからない！」
これまで経験した1：5レースでは、思いもよらぬ展開を見てきたし、自分もとんでもない失敗を繰り返してきた。事実、ツーリング決勝レースの序盤にMIKIさんのまさかのリタイヤにしてもそうだ。
そして迎えた34周目。再びまさかの事態が起こったのだ！
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