去る9月21日（土）にシェイクダウンをしたHARM
FX-1。これまで数回走らせた中で感じたことは、「すごい車！」ということ。まずもってファーストワンのパイプの乾いた排気音。チョークポンプを数回押し、キャブレター内に燃料を送り込み、スターターを引っ張ると、G230RCは一発で始動。パイプからは一際かん高い排気音が！FGのミエルケのチャンバーが低音重視なのに対し、ファーストワンのパイプは高音重視といった感じ。
「早くオレをコースに解き放ってくれ〜！」と私をせかせるHARM
FX-1。「そげぇ言うんじゃったら！」とピットレーンに置き、コースに解き放ってやった。
HARM FX-1は、水を得た魚のごとく、各コーナー、そしてストレートを駆け抜ける。まだこの時期は気温も高かったから、タイヤウオーマーで温めることなく、コースインした直後から、前後のタイヤともグリップしている。ブレーキもワイヤー仕様だけど、片効きや制動力不足を感じさせず、さらには前後のバランスもばっちり。
そして何よりも、動きの軽さ！ファーストワン・パイプの乾いた排気音によるところも大きいと思うが、見ていて（聞いていて）非常に動きがスムーズ。リヤ周りの駆動系のスムーズさと、全てのベアリングを脱脂した効果もあるのだろうけれど、コーナーで失速しないし、もちろん立ち上がりもスムーズ。クラッチミートもマイルドでいい感じ。FGエコストックなどに装備されているものと同様（クラッチシュー面積は広いけど）で、強化スプリングに交換していないけど、これで十分！という感触を得られた。
 さらにデフであるが、以前、HARMの純正デフ？って書いたけど、FX-1専用デフだった。というのもサスペンションレバーを固定するブロックが関係し、ベルトの位置が左右のバルクのセンターにならざると得ない。したがってHARM
FX-1には、標準装備のデフしか使えないのだ！
シェイクダウンさせる前は、「このデフで大丈夫なんやろうか？」と一抹の不安を感じた私であったが、さすがはHARM！私の不安をこっぱみじんに吹き飛ばしてくれるデフだったのだ。これまでデフを固めてみたり、デフオイルを入れてみたり、いろいろやってみたけれど、一番いい感じだったのはスルスル状態。このFX-1用のデフのスルスル感は、実際に手でタイヤの片方を回してみたときにわかるけど、異次元のスルスル感。それでいてコーナー立ち上がりではしっかりと駆動を両輪に伝えている。
 こうして、いろいろ感想を述べていくと、いいことばかりしか浮かんでこないHARM
FX-1。しいて弱点を挙げるならば、タイヤがグリップしすぎて異様に減りが早いということ。フロントタイヤはGRPのS、リヤタイヤはGRPのS1だったが、路面温度も高かったので、一概には言えないけど、右の画像のとおり、フロントタイヤは内側にかけて減っている。まるでFGコンペにSタイヤを履かせた時みたい！
そして燃費が悪い！まあ、これはキャブレターのセットが濃い目だったからかもしれない。
ほかにもエンジンをかけた時に、「GUN-Boy！これ見てみぃ！」とミハエルとうちゃんに指摘されたクラッチベルを固定している4本のボルトの閉め忘れとか、Kiuchiくんに指摘されたフロントブレーキの突っ張りだとか、海外に活動の拠点を移したMK.シューマッハが「あんたなぁ〜、軽いとか言うけど、重たいじゃん！」と指摘されて気づいたブレーキの引きずりなどあったけど・・・。
いずれにしても3カ月のブランクを感じさせないくらい、意のままに走ってくれたHARM
FX-1。卓越したポテンシャルを感じさせる外観を裏切ることなく、高い運動性能を持つ車だということを、体感させてくれた！
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