大急ぎでパドックに戻り、メカプレートごと積み替える作業に入る。スタンドで観戦していたチームJapanのメンバーもパドックに戻り、全員で手分けして作業を進めていく。トシゾー店長もコントロールタワーから降り、作業の様子を見つめている。
　
チーフは、ハチさん。世界戦ではラウターバッハＬ３ＳＳをドライブしたが、これまではＦＧを走らせていたので、どこからどう外していけばいいのかは、熟知している。手際よく作業が進むものの、私たちに残された時間は、あと７分ちょっと。この間にメカプレートを積み替えて、リンケージを取り直さなければならない。私たちが作業をしている傍らで、ＩＦＭＡＲの係員が、パドック内は禁煙のはずなのに、くわえタバコで、じっと監視している。「はい！作業をやめて！」無言の係員が、口を開いた！

そう、ファイナルレースの１ヒート目が終了したのだ。これから１０分間のインターバル中は、車を調整＆修理することはできないのだ。２ヒート目がスタートしてから、どういう手順で作業をすすめるか、どんな工具を使うか、打ち合わせをする私たち。
　
インターバルが終了し、２分間のウオーミングアップ走行が始まる。ＩＦＭＡＲの係員からＯＫの合図。再び作業に入る私たち。積み替えが完了し、ビスの閉め忘れなとがないかチェックしたのちに、プロポと受信機をコードでつないで、リンケージを合わせる。トシゾー店長がコントロールタワーを降りてくる際、モジュールを持って降りることは許されなかったのだ。

受信機のバッテリーを抜き、プロポ側から伸びたコードを受信機のバッテリーに刺す。バッテリーのコードを１、２、３チャンネルのいずれかに刺すのだが、全てのリンケージを調整できないので、二股コネクタを使い、３チャンネル目のフロントブレーキとバッテリーをコネクタに刺して、準備ＯＫ!

トシゾー店長がリンケージを調整する。「よし！これでいい！」
　
調整用のコードを抜き、受信機にバッテリーと３チャンネル目のコードを刺す！が、しか〜し！どのコードがどうだったっけ？　いろいろ悩んでいる暇はない。瞬時の判断でコードを刺し、受信機ケースのふたをかぶせ、修理完了！車にボディをかぶせようとしたとき、ＩＦＭＡＲの係員が「ちょっと待った！」と声をかける。２分間、早く作業をさせたから、２分間待て！とのこと。「あんたなぁ〜、ＯＫって言ったじゃん！？」

早くコースに戻さなきゃ！　焦る気持ちを抑えられない。　待っている２分間の長いこと！そして２分経過。係員からＯＫの合図が。ハシモトくんがピット入口をふさいでいるギャラリーを押しのけ、その間を私が車をかかえピット内に飛び込む！

コントロールタワーのトシゾー店長に、ステアリングとスロットルの確認のため、プロポを動かすように指示する。しかし、車が反応しない！ コードを差し違えたか？大慌てで、ピット内で再び受信機ケースを開け、コードを差し替える！「動かしてみて！」　ステアリングＯＫ! スロットル＆ブレーキもＯＫ!

ボディをかぶせ、エンジンをスタートさせ、ピットからコース内に戻るトシゾー店長。この時点で２ヒート目がスタートして、８分が経過していた・・・。