ファイナルレース２ヒート目のスターティング・グリッドに並んだ車は、５台。トシゾー店長を含め、あとの５台は何らかのトラブルを車に抱え、修理や調整が必要だったと思われる。スタート直後、１ヒート目３位だったReinertが飛び出し、それをFeldmann、Strauchが追う展開となる。１ヒート目、１位であったMielkeは２ラップ目に３０.７５というタイムで一気に５番手まで後退してしまう。Vauclinほか他の選手は、全員コースに復帰するものの、周回遅れからのスタートであるのでその順位を上げることができない。トシゾー店長は先頭が２９ラップを数えた時、コースに復帰するも４周を走っただけで、再び姿を消してしまった。

レースが動いたのは、スタートして１１分が経過した時点、４２ラップ目であった。それまでトップを走っていたReinertの車にトラブル発生！？　２番手につけていたFeldmannがトップに立つ。２番手にStrauchが上がるも、すぐさまMielkeが２番手に上がり、トップとの差を少しずつ詰めていく。そして迎えた２２分過ぎ、７９ラップ目、Mielkeの車がおかしい！

２ヒート目は２位を走るも、トップとは同一周回。１ヒート目は２位に２ラップをつけてゴールしていたので、ダントツのトップであったが、そのMielkeがピットイン。８３ラップ目にコースに復帰するも、１周走っただけで、すぐさまピットイン。

　記念すべき第１回の世界選手権で優勝まであと８分！というときにまさかのリタイヤ。今年のヨーロッパ選手権などでは、その実力をいかんなく発揮し、今大会ではコラーリと並び、優勝候補の筆頭にあげられていたMielkeだっただけに、その落胆ぶりは・・・。コントロールタワーから降り、悔しさをこらえきれずに、一人、木陰で泣いていたMielke・・・。

レースのほうは、２７分過ぎ、９８ラップ目でそれまで２位につけていたStrauchがトップに立った！実は、このStrauchこそが、ファイナルスタート前に、バッテリーを落とし、ノーコンとなり、バックストレート奥のポールをなぎ倒し、おまけにファイナルレースのスタート時間を遅らせてしまった張本人なのだ！

「レースちゃぁ、こういうもんじゃわなぁ〜！」とトシゾー店長。誰しもがStrauchがトップに立つなど、全く考えていなかった事だと思う。あのスタート前のクラッシュがなければ、このレース展開にはなっていなかったかもしれない。しかしレースに「たら！れば！」は通用しない。結果が全てである。

堅実な走りで１０５周を走りきったStrauchが、２ヒート目トップでゴールする。２位には同一周回でFeldmann。３位には、スタートが遅れたものの、安定した走りでVauclinが入った。